Audi TT (Ауди Тт)

Революционность второго поколения, выпущенного в 2006 году, проявилась в широком использовании сплавов из алюминия — кузов на 2/3 выполнен из облегченных материалов, стальной осталась только задняя часть. Конечно, не обошлось без кардинальных изменений в экстерьере и оснащении салона. Кроме того, автомобиль, который по-прежнему выпускается в двух типах кузова («2+2» купе и двухместный родстер), получил не только новую платформу, но и новые рядные 4-цилиндровые моторы TFSI объемом 1,8 и 2 литра. Впрочем, это не предел: для тех, кто любит «погорячее», на основе Audi TT выпускаются заряженные модификации Audi TT RS и Audi TTS.

Варианты комплектаций купе подразумевают разделение в зависимости от установленного двигателя. Например, самая дорогая из доступных для российского рынка модификация Audi TT 2.0 предлагала 17-дюймовые колеса, шинный ремкомплект, проигрыватель компакт-дисков, кожаные сиденья, рулевое колесо с регулировкой по наклону и вылету, а также полный электропакет. Выбор пакета Premium позволял добавить многофункциональный руль, электропривод и подогрев передних сидений, автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида, CD-чейнджер на 6 дисков.

Модель Audi TT Coupé 2.0 оснащена современным 4-цилиндровым турбодвигателем мощностью 180 л.с. с крутящим моментом 280 Нм в диапазоне от 1800 до 5000 об/мин. Эти показатели обеспечивают ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,6 секунды, а с коробкой S tronic — за 6,4 секунды. Если автомобиль оснащен системой постоянного полного привода quattro, время разгона сокращается до 6,2 секунды. Расход топлива — 7,7 л на 100 км. Силовой агрегат 1.8 TFSI обладает мощностью 160 л.с. (118 кВт), этот показатель достигается в особенно широком диапазоне оборотов: от 4500 до 6200 об/мин. Крутящий момент 250 Нм также доступен в широком диапазоне от 1500 до 4500 об/мин. Расход топлива невелик: 6,7 л на 100 км.

Второе поколение Audi TT построено на платформе компании Volkswagen PQ35. Однако конструкция претерпела существенные изменения в связи со значительным увеличением размера колес. Спереди установлена специально разработанная подвеска McPherson с поворотными опорами, сзади — четырехрычажная конструкция. Основной особенностью шасси является устанавливаемая по заказу система Audi magnetic ride, которая позволяет водителю выбирать между динамичным стилем движения или более комфортными настройками амортизаторов. Чтобы достигнуть распределения веса в соотношении 58:42, кузов, созданный по технологии Audi-Spaceframe, был, как уже сказано выше, на две трети выполнен из алюминия.

Audi TT оснащен дисковыми тормозами с антиблокировочной системой, системой контроля устойчивости, фронтальными и боковыми подушками безопасности, подушками для защиты коленей, креплениями ISOFIX, системой контроля давления в шинах и помощи при старте на подъеме. Список дополнительного оборудования предусматривал возможность дооснащения системами круиз-контроля, адаптивного освещения дороги и управления дальним светом.

Благодаря бензиновым двигателям TFSI, даже у базовых купе Audi TT с 1,8-литровым мотором значительно возросла динамика, что не могло не сказаться на росте популярности модели. При этом, модификации 1.8 TFSI в сочетании с «механикой» — это самый распространенный на российском рынке вариант и, конечно, самый доступный по цене и возможности выбора.