Audi A7 Sedan (Ауди А7 Седан)

Относительно исходного «спортбека» у A7L иная форма крыши, увеличенные задние двери и, разумеется, четко очерченный третий объем кузова с крышкой багажника — все как у обычных седанов. Все модели на китайском рынке только бензиновые, двигателей два: мощностью 245 и 340 л.с. Полный привод quattro доступен для младшего мотора и стандартен для старшего.

Интерьер A7L — это полностью цифровой кокпит с тремя экранами. Для водителя предназначена виртуальная приборка на 12,3 дюйма, а в центре установлены главный сенсорный дисплей мультимедиа на 10,1 дюйма и нижний экран климат-контроля диагональю 8,6 дюйма. В базовой комплектации руль обтянут натуральной кожей, сиденья тоже, хотя в простых версиях седана они имеют комбинированную обшивку (ткань и кожа). В базе есть 30-цветная подсветка, трехзонный климат-контроль с мониторингом качества воздуха. В зависимости от уровня комплектации появляется подогрев передних и задних сидений, доступны вентиляция и массаж на оба ряда, обогрев руля и беспроводная зарядка, акустика Bang & Olufsen с 3D-звуком. Топовые исполнения предлагают систему ионизации и ароматизатор, проекционный дисплей.

Вся силовая гамма для китайского рынка представлена бензиновыми 2,0-литровыми турбомоторами в сочетании с 7-ступенчатым роботом S tronic с двойным «мокрым» сцеплением. Базовая модификация седана 45 TFSI предусматривают отдачу в 245 л.с. и 370 Нм крутящего момента, который доступен с 1600 оборотов. Привод передний или полный quattro. Трехлитровые версии 55 TFSI используют мотор V6 с производительностью в 340 л.с. и 500 Нм (уже с 1370 об/мин) в сочетании с полным приводом по умолчанию. С таким двигателем седану массой 2040 кг требуется всего 5,6 секунды для разгона до «сотни» — еще недавно такой динамикой могли похвастаться только спортивные модели. Базовой модификации понадобится 7,5-7,9 сек. в зависимости от привода. Надо отметить, что в исполнении 55 TFSI quattro седан является «мягким гибридом»: укомплектован 48-вольтовым стартер-генератором. И, как заявлено, расходует 8,6 л бензина АИ-95 на 100 км. У моделей с 2,0-литровым двигателем расход — 7,4-7,6 л/100 км. Во всех версиях Audi A7L есть система старт-стоп.

Подвески у семейства полностью независимые многорычажные, рулевое управление — с переменным передаточным отношением. Модели 55 TFSI с мотором V6 оснащаются адаптивной пневмоподвеской с регулировкой жесткости и клиренса, способной опускать кузов на высоких скоростях, в этой версии у седана также есть система подруливания задними колесами, которая улучшает маневренность, позволяет сократить радиус поворота с 6,3 до 5,9 метра. Новую «семерку» в кузове седан растянули до 5076 мм (длина версии Sportback — 4969 мм, то есть прибавка составила 107 мм). Колесная база достигла 3026 мм (+100 мм относительно лифтбека). В итоге A7L опережает представительскую модель A8 в стандартной версии по расстоянию между осями, хотя и не дотягивает по общей длине кузова. Объем багажника, правда, не очень большой — 384 литра (это меньше, чем у лифтбека, у того — 535 литров). У седана не предусмотрено складывание задних сидений (как опция в некоторых версиях доступна регулировка спинки).

Audi A7L предлагает достаточно насыщенный набор систем безопасности. В базе — шесть подушек (фронтальные, боковые спереди и шторки на окна). Есть активные ассистенты: автономное торможение, предупреждение о выезде из полосы, функция автопарковки. С пакетами опций добавляются удержание в полосе и мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, отслеживание транспорта сзади. Топовый вариант седана предлагает весь комплект оборудования уже по умолчанию.

В Китае, как и следовало ожидать, новый седан пользуется успехом. У него немало плюсов: привлекательная внешность, отличная шумоизоляция, хорошая управляемость (она не испорчена даже растянутой базой), сочетание 3.0 V6 и системы quattro 4WD. Минусы: высокая цена обслуживания, требовательные к качеству топлива моторы, низкий дорожный просвет, экран климата заставляет чаще отвлекаться от дороги, а сами панели быстро покрываются пылью и отпечатками пальцев.