Audi Q5 e-tron (Ауди Ку 5 е-трон)

Тот базируется на платформе MLB с продольным мотором, тогда как Q5 e-tron построен на модульной электрической платформе MEB (конструктивно и по размерам он является премиальным «близнецом» электрокроссовера Volkswagen ID.6). Вместо переднего привода стандартные модификации Q5 e-tron получили задний привод (электромотор мощностью 204 л.с.), а полный реализуется за счет установки второго двигателя спереди, увеличивая общую мощность до 306 л.с. Проехать на одном заряде Audi Q5 e-tron может до 520-560 км.

Экстерьер выполнен в футуристичной стилистике линейки e-tron. Вместо решетки радиатора — массивная закрытая панель (с матовой или глянцевой отделкой). Оптика — разделенная двухэтажная: сверху узкие ходовые огни, снизу — основные матричные блоки фар. Сама модель предлагается в двух стилях оформления: с преобладанием деталей из хрома или полностью черным декором. Колесные диски имеют выраженный аэродинамический рисунок и размер R20 либо R21. Салон Audi Q5 e-tron интересен своей компоновкой. Он предлагает «парящую» центральную консоль, перед водителем расположен четырехспицевый руль со скошенным сверху и снизу ободом и сенсорными кнопками. За приборы отвечает 10,25-дюймовый щиток, а за мультимедиа — 11,6-дюймовый тачскрин. В списке оснащения: панорамная крыша с люком, монохромная или 30-цветная подсветка, трехзонный климат-контроль. Предусмотрены обогрев, вентиляция и массаж на первом ряду, обогрев руля и сидений второго ряда, регулируемая по жесткости подвеска. Может быть добавлена премиальная аудиосистема Bang & Olufsen с 13 динамиками.

У Audi Q5 e-tron есть две силовых модификации. Начальная — 40 e-tron — имеет один электромотор на задней оси мощностью 204 лошадиные силы с крутящим моментом 310 Нм, что обеспечивает разгон до сотни за 9,3 секунды. Топовая — 50 e-tron quattro — оснащается двумя моторами (спереди асинхронным, сзади синхронным) суммарной отдачей в 306 л.с. и 460 Нм крутящего момента, разгоняясь до 100 км/ч за 6,7 секунды. Все модели питаются от литий-ионной батареи собственного производства SAIC Volkswagen. При емкости 83,4 кВтч запас хода по циклу CLTC составляет 560 км для заднеприводной версии и 520 км для полноприводной. С 2023 года у полноприводной версии показатель оптимизирован — теперь указываются 550 км, а энергопотребление снижено с 17 до 16,2 кВтч на 100 км (с задним приводом — 15,9 кВтч).

Если сравнивать архитектуру новой модели с классическим бензиновым Audi Q5, что напрашивается из названия, то можно сказать, что у электрической модели изменилось «абсолютно все». Новая «тележка» позволила растянуть базу до внушительных 2965 мм (против 2907 мм у длиннобазного бензинового Q5L для Китая). Это дало возможность установить третий ряд сидений. Преобразилась компоновка салона: здесь нет громоздкого трансмиссионного тоннеля и пол совершенно ровный. Главная особенность салона — посадочная формула. Основной вариант — шестиместный (2+2+2): здесь во втором ряду установлены раздельные «капитанские» кресла представительского уровня с индивидуальными подлокотниками и регулировками. Альтернативный семиместный салон (2+3+2) выпускается с классическим трехместным диваном посередине. Во всех версиях второй ряд двигается продольно, регулируется наклон спинки. Объем багажника в Q5 e-tron — 1776 литров с задним приводом и 1825 литров с полным.

Для SAIC-Audi Q5 e-tron предлагается богатое оснащение в плане удобства водителя. Здесь уже в базе есть проекционный дисплей с дополненной реальностью (AR-HUD), который выводит подсказки навигации прямо на лобовое стекло. Электромобиль укомплектован интеллектуальным пакетом Audi Pro (автопилот уровня L2+). В него входят: адаптивный круиз-контроль на всем диапазоне скоростей с удержанием в полосе, система автономного торможения перед машинами, пешеходами и велосипедистами, камеры кругового обзора, система безопасного выхода из автомобиля (предупреждает о приближении транспорта сзади при открытии дверей), интеллектуальный автопарковщик.

Q5 e-tron призван составить конкуренцию Tesla Model Y и BMW iX3 и обладает ключевым преимуществом — наличием трех рядов сидений. На китайском рынке модель имеет умеренный успех: в 2023 и 2024 годах продажи составили около 4,7 и 5,6 тыс. машин соответственно. Из плюсов в основном выделяют на удивление просторный салон (особенно удобна шестиместная версия), хорошую шумоизоляцию, комфорт на ходу сочетается с характерной для Audi управляемостью. К минусам относят низкий клиренс, заметное снижение автономности в зимних условиях (падает до 350–380 км), недостаточно продвинутую мультимедиа.