Audi Q6 e-tron (Ауди Ку 6 е-трон)

Полускрытые дверные ручки выступают наружу при легком касании с внутренней стороны и выдают попытку сочетать аэродинамику с удобством и защитой от обмерзания. Оригинальная передняя часть кузова отличается крупной черной глухой панелью во всю ширину бампера и увеличенным нижним воздухозаборником. Покупателям в 2025 году предложили заднеприводную модель мощностью 279 л.с., а в 2026-м добавили вариант на 292 л.с. и полноприводную модификацию на 551 л.с. Запас хода — от 668 до 752 км в зависимости от версии.

Интерьер Q6L e-tron использует составную архитектуру мониторов: помимо двойного табло, объединяющего 11,9-дюймовую цифровую панель и 14,5-дюймовый центральный тачскрин, в базовой комплектации есть отдельный 10,9-дюймовый экран перед пассажиром. Важным моментом можно назвать наличие удобного пульта управления многочисленными настройками (зеркала, память сидений, освещение и пр.) на водительской двери, помимо стандартного блока стеклоподъемников. Сохранились традиционные подрулевые рычажки управления светом и дворниками, отдельный блок круиз-контроля на руле. На консоли собраны три зарядки (две Type-C и 12В), электронный селектор передач, закрывающиеся подстаканники, несколько кнопок, включая аварийку, и даже есть отдельный рычажок громкости / выключения. Тем не менее все настройки климата ведутся через сенсорные кнопки на цифровом табло. Стоит упомянуть, что даже в дорогих версиях моделей 2025-2026 года за массаж передних кресел и обогрев задних необходимо доплачивать, на втором ряду регулируется только спинка. Все Q6L e-tron имеют 256-цветную активную фоновую подсветку, штатная аудиосистема на десять динамиков может быть заменена акустикой Bang & Olufsen с 20 динамиками. Отдельный блок управления климатом сзади — стандарт, есть мониторинг качества воздуха в салоне, а в топ-версии добавлена система ионизации.

В Китае для покупателей Q6L e-tron в 2026 году доступны три модификации: две заднеприводные с электромоторами мощностью 279 л.с. (460 Нм крутящего момента) или 292 л.с. (450 Нм) в исполнении Long Range. Последняя оснащена литий-железо-фосфатной батареей на 95 кВт, что дает запас хода в 672 км по циклу CLTC, а более простые заднеприводные модели оборудованы тройной литиевой АКБ на 107 кВт и имеют запас хода 709 км или 752 км в варианте Extended Range. Полноприводная версия с двумя моторами имеет суммарную отдачу в 551 л.с. (779 Нм), что обеспечивает разгон до «сотни» за 4,5 секунды (у заднеприводных 6,2-6,3 сек.). Тяговая батарея здесь та же, что в обычных заднеприводных вариантах, ее 107 кВт здесь дают 668 км запаса хода. Все Q6L e-tron используют 800-вольтовую архитектуру, быстрая зарядка позволяет восполнить энергию с 10 до 80 процентов за 20-25 минут. Есть порт медленной зарядки.

Подвеска отвечает требованиям класса: спереди двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная компоновка, стандартны адаптивные амортизаторы. Внедорожные характеристики Q6L e-tron как кроссовера весьма условны — дорожный просвет всего 142 мм. У машины приличный радиус разворота — 6,2 метра. В заднеприводных версиях установлены шины 255/45 R20 на передней оси и 285/45 R20 на задней, а в полноприводной модели размер колес — 255/45 R21 и 285/40 R21. По габаритам с китайским Q6L e-tron соперничает представленный в 2026 году растянутый BMW iX3 L (4884 мм против 4885), но у последнего чуть больше колесная база (3005 мм). Объем багажного отделения — 526 литров (у iX3 L — 520 литров). Передний багажник — на 64 литра (у iX3 L — 58 л), в него легко помещается небольшая сумка или зарядные кабели.

Audi Q6L e-tron для Китая оснащен семью подушками (три фронтальные, включая центральную, передние боковые и шторки по всей длине салона), за доплату или стандартно в полноприводной модели установлены задние боковые подушки. Активная помощь в дорогих моделях представлена продвинутым комплексом Huawei Qiankun, который работает на базе двух лидаров и тройной фронтальной камеры. Машина способна полностью автономно двигаться по маршруту, менять полосы, парковаться, распознавать знаки и светофоры.

Китайские покупатели с интересом отнеслись к новинке. К плюсам Q6L e-tron пользователи относят отличные ездовые повадки (точное рулевое управление, комфорт подвески, мощный и плавный разгон), просторный задний ряд. Из минусов чаще упоминают перегруженный интерфейс мультимедиа, низкую эффективность вентиляции сидений, отсутствие продольной регулировки заднего дивана и дорогие опции, которые у китайских конкурентов уже стали стандартом. Кроме того, автопилот Huawei недоступен в базовом варианте.