Audi S3 (Ауди С3)

Однако, в отличие от других моделей quattro, S3 не использует центральный дифференциал Торсена, а задействует вместо этого систему Swedish Haldex Traction. Задние колеса приводятся в движение через многодисковую муфту с электронным управлением. У S3 Sportback, по аналогии с трехдверным собратом, уменьшен дорожный просвет на 25 мм, в подвеске использованы более жесткие пружины и амортизаторы. Рычаги и опоры передней подвески выполнены из алюминия.

В оснащение Audi S3 входят 18-дюймовые колеса, противотуманные фары, спойлер на крыше над задней дверью, двухзонный автоматический климат-контроль, спортивные сиденья, электрические стеклоподъемники с функцией работы «в одно касание», бортовой компьютер и зимний пакет, который включает в себя подогрев сидений, форсунок омывателя лобового стекла и наружных зеркал. Различные линии дизайна и дополнительные пакеты позволяли расставить приоритеты, предлагая премиальный уровень оснащения: биксеноновые фары, сиденья с кожаной обивкой, декоративные элементы внутренней отделки из алюминия, электропривод передних сидений (водительского кресла — с 12-ю регулировками), салонное зеркало заднего вида с датчиком дождя и функцией открытия гаражных ворот (HomeLink), спутниковое радио и навигационную систему, аудиосистему премиум-класса, люк на крыше, солнцезащитные шторки, Bluetooth и т.д.

Audi S3 оснащается 2-литровым бензиновым форсированным двигателем FSI с турбонаддувом. Турбина увеличенного размера развивает давление 1,2 бар. 4-цилиндровый рядный двигатель выдает 265 л.с. при 6000 об/мин и 330 Нм крутящего момента в диапазоне 2500-5000 об/мин. В России дилеры Audi предлагали две комплектации S3 Sportback: с шестиступенчатой механической коробкой передач и с шестиступенчатой роботизированной коробкой S-tronic, которая стала доступна с конца 2008 года. Самый быстрый из всех модификаций — трехдверный хэтчбек с коробкой S-tronic. Он способен разогнаться с места до 100 км/ч за 5,5 секунды. Самые скромные показатели — у «пятидверки» с обычной «механикой»: 5,8 секунды до «сотни». Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на 250 км/ч. Расход топлива (а двигатель с непосредственным впрыском очень чувствителен к его качеству) составляет 8,3-8,5 литров на 100 км в смешанном цикле.

Хэтчбек S3 имеет спортивную подвеску — передняя типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и задняя четырехрычажная с отдельными от пружин амортизаторами. Как уже сказано выше, настройки ходовой части дали возможность уменьшить клиренс на 25 миллиметров, что, по утверждению инженеров Audi, позволило достичь лучшей плавности хода и управляемости. Тормозная система также претерпела ряд изменений: в частности, увеличение диаметра тормозных дисков и использование новых суппортов. В автомобиле применена полноприводная система quattro в сочетании с многодисковой муфтой с электронным управлением, работающей в тесном взаимодействии с электронной системой контроля, что является дополнительным условием безопасности.

Среди систем, непосредственно отвечающих за безопасность, можно назвать фронтальные и боковые подушки, антиблокировочную систему (ABS), систему электронного контроля устойчивости (ESP) — все это входит в штатное оснащение. Из дополнительных опций покупателям Audi S3 предлагались интеллектуальная система помощи при парковке, индикатор давления в шинах, системы адаптивного освещения дороги и помощи при старте на подъеме. Основатель многочисленного семейства Audi A3 получил хорошие результаты в краш-тестах.

Если раньше хэтчбек S3 выпускался только в трехдверном варианте, то появление пятидверной версии позволило обратиться к более широкому кругу покупателей, но в то же время и трехдверный вариант обладает неплохой функциональностью: багажник его лишь немного уступает «пятидверке» в размерах (281 л против 302 л и 1011 против 1030 при сложенных задних сиденьях). В итоге, Audi S3 — помимо того, что это «заряженный» спортивный автомобиль, так еще и вполне практичный и более доступный по цене, чем еще более «горячие» RS-ки.