Audi A5L (Ауди А5л)

Это, конечно, не 69 мм, как у седана A5L (еще более эксклюзивный продукт для КНР, поскольку на других рынках классического трехобъёмного кузова не существует), тем не менее даже пара сантиметров делает посадку задних пассажиров чуть удобнее. Если седан Audi A5L производит завод FAW-Audi в Чанчуне, то A5L Sportback выпускают на предприятии SAIC-Audi в Шанхае. Для лифтбека предложены только мощные модификации: стандартная на 204 л.с., общая с седаном (передний и полный привод), а также полноприводная версия Flagship с увеличенной до 272 л.с. мощностью.

Внешне китайская версия лифтбека отличается передней частью с огромной, заметно выдвинутой вперед решеткой и крупной рамкой, объединяющей боковые элементы, где у версий, оборудованных системой Huawei Qiankun, встроены лидары (расположение спорное, так как именно эти места чаще всего подвержены ударам). Радиаторную решетку украшает светящийся логотип Audi с диодной полосой, мощные фары выполнены по матричной технологии. Отличается также у «китайца» и оформление заднего бампера, а добавленные OLED-матрицы способны транслировать анимации-предупреждения для водителей сзади. Салон A5L Sportback использует характерную для нового семейства A5 трехэкранную систему: два дисплея собраны в изогнутую панель (11,9-дюймовая приборка и 14,5-дюймовый сенсорный экран мультимедиа), есть также 10,9-дюймовый тачскрин для переднего пассажира. Большим преимуществом A5L Sportback является изначально богатая комплектация: обогрев, вентиляция и массаж на первом ряду, обогрев руля, беспроводная зарядка, фоновая подсветка, мониторинг качества воздуха в салоне. За доплату можно получить проекционный дисплей, задний кондиционер, аудиосистему Bang & Olufsen на 20 динамиков (включая подголовник).

Силовая гамма китайского лифтбека представлена исключительно двухлитровыми турбомоторами в паре с 7-ступенчатым «мокрым» роботом. Двигатель младших версий развивает 204 л.с. (340 Нм), позволяя разгоняться до 100 км/ч за 7,8 секунды, а с полным приводом — за 7,7 сек. Расход топлива у них составляет 6,9-7,1 литра на 100 км. Гибридная версия Flagship добавляет вспомогательный электромотор мощностью 24 л.с. с внушительным моментом 230 Нм — для нее заявлены «паспортные» 5,6 сек. разгона до «сотни». Расход при этом снижен до 6,5 л/100 км. Максимальная скорость лифтбека варьируется от 238 до 250 км/ч.

Подвеска полностью независимая, многорычажная спереди и сзади. Тормоза дисковые вентилируемые по кругу. Что интересно, расхождение по габаритным размерам между китайским A5L Sportback и его собратом-седаном A5L минимальные: лифтбек немного короче (4903 мм против 4908 мм у седана), но шире (1883 мм против 1860 мм) и ниже (1447 мм против 1442 мм). А вот колесная база у лифтбека — 2922 мм, что на 47 мм меньше, чем у седана. Объем багажника — от 410 до 1361 литра после складывания задних сидений (разделены в соотношении 40:20:40).

Системы безопасности в A5L Sportback предполагают наличие семи подушек во всех версиях. Дверные ручки сделаны с электромеханическим замком: одно нажатие на кнопку — и дверь приоткрывается, при этом по новым требованиям есть система аварийного открывания на случай отказа электроники. Активная помощь при вождении подразделяется на два уровня. В обычных версиях установлен стандартный набор ассистентов: адаптивный круиз-контроль, система помощи в удержании полосы (сигналит, а не рулит), мониторинг слепых зон, автоматическая парковка и автоторможение. Версии с приставкой Smart (или Intelligent) получают комплекс «умного» вождения Huawei Qiankun, который включает два лидара, шесть радаров, 12 ультразвуковых датчиков и 12 камер. Эта система позволяет автомобилю самостоятельно двигаться по маршруту в городе и на трассе.

В Китае Audi A5L Sportback оказался вполне популярным и даже входит в десятку самых продаваемых машин в своем сегменте и ценовом диапазоне (около 300 тыс. юаней). Плюсами владельцы называют престижность марки, спортивную внешность, просторный задний ряд, современные технологии. Минусы: много жесткого пластика в салоне и собирающий отпечатки глянец отделки, отсутствие физических кнопок климат-контроля, чувствительность моторов к качеству топлива, низкий просвет.